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揭密国产大飞机研制的三大“神器”—新闻—科

发布时间:2017-12-03 阅读:

  揭开国内大飞机发展三大“神器” - 新闻 - 科技网

  新华社上海九月二十三日电(记者贾元坤,周琳)刚刚起步的京沪高速时速350公里,迎来了人民的欢呼!令人惊叹的,我的国家! 23日,新华社独家发起迎接第19届大型系列网络直播“红色追踪足迹”的第五站,给中国民用飞机孵化器带来如此的叹息中国商用飞机上海飞机设计和研究所。

  一架民用飞机在一万米高度上飞行的情况如何?新华社广播组访问中国商用飞机公司上海飞机设计研究院,揭秘国产飞机神秘的发展。

  [第一站]铁鸟试验台

  顾名思义,铁鸟的形状就像飞鸟,从驾驶舱到起落架,再到机翼和尾翼,完全模拟真机,验证飞机的设计。飞机设计师,工程师向记者展示了铁鸟的实验状态。

  [科学时间]铁鸟试飞床,实际上是飞机的试飞台,承担了飞机系统级的研制和验证工作,多系统综合飞机验证,以及飞行控制系统,液压系统和起落架系统认证适航性测试任务,为飞机系统整合,飞行安全,飞行故障排除,后续模型改进提供重要保证。在铁鸟试验台旁,还有一只铜鸟,负责发电和配电等供电系统测试。设备上实际安装了同样的1:1恢复机器。特技飞行的鸟,连同被称为电鸟的航空电子系统测试,最终都会被连接在一起,形成一个三鸟联合测试来模拟飞机的状态。飞到医院的飞行员要分析,验证和调试这些设备上的飞机系统。

  第二站C919演示原型

  国内C919大型客机的乘坐体验如何?宽敞的座椅,明亮的灯光,为C919的智能设施不逊色于同类车型。 C919飞机噪音小组组长,履行方案获得者博世向记者介绍了C919在特殊设计的噪音控制。

  [科普] C919飞机的演示样机与真机比例为1:1,全长17米,高度5.6米,宽3.96米。驾驶舱采用传统的T型布局,飞行控制系统采用全面的电传控制,边栏操纵。 C919经济舱座椅宽度为18.5英寸,比现有的单通道飞机宽0.5英寸,难怪游客坐在经济舱座位上感叹:真的比波音737宽敞舒适!

  客舱使用大型乘客窗户,在演示中有一个下拉式行李箱,并且比活动的单通道飞机大。 C919机舱的天花板弧形设计,行李箱为单弧设计,侧墙也是单弧设计,如翼展蝙蝠一样连接在一起,机舱外形采用此蝙蝠设计,意味着为所有乘客带来好运的C919。

  C919飞机采用先进的现场照明,可以实现各种场景,包括迎宾模式,就餐模式,休息模式和告别模式。由于C919采用了先进的涡扇发动机,机舱噪音更小。

  [第三站]项目模拟器

  舒适的飞机,飞机感觉如何?工程模拟器是飞行员试飞试飞的地方,机舱设备和真机几乎完全一样,飞行状态也是一个很高的模拟效果,记者带领的工程师也成了船长!

  [科普时间] C919飞机在研制过程中,开发和使用工程模拟器最大的优势在于人们在使用循环仿真功能时,让工程师和飞行员充分利用了更加逼真的环境,在飞机设计中,评估设计方案,确定设计参数,特别是飞机动力学,飞机控制系统特性,驾驶舱显示,飞行控制系统要求的确认和验证,控制规律的发展,飞行质量评估和飞机相关系统故障模拟试验研究,可以及时改进设计,完善方案,减少返工,节省飞机研制成本,缩短飞机研制周期,确保飞机设计质量。

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